大件運(yùn)輸法規(guī)

發(fā)布時(shí)間：2018-09-18 09:48 編輯作者： 閱讀：次  

     我國物流伴隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展而成長，目前已初步具備了發(fā)展物流的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場條件。下面就來介紹以下關(guān)于北京大件運(yùn)輸的法規(guī)。
（1）市場供求關(guān)系已發(fā)生重大變化，尤其加入WTO之后，市場競爭進(jìn)一步加劇，為企業(yè)加強(qiáng)科學(xué)管理，發(fā)展物流提供了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件。企業(yè)改革也日益深化，為物流發(fā)展培育了必要的微觀基礎(chǔ)。
（2）交通、通信等物流基礎(chǔ)設(shè)施的能力大為提高,市場物流網(wǎng)絡(luò)逐步擴(kuò)大
各種運(yùn)輸工具的數(shù)量和質(zhì)量也都有很大提高。通信網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模及水平明顯提高，以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的專用物流信息網(wǎng)絡(luò)開始在一些部門和地區(qū)建立，初步形成城鄉(xiāng)一體的流通網(wǎng)絡(luò)。
（3）現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流技術(shù)的進(jìn)步為中國物流和配送的快速發(fā)展準(zhǔn)備了充分的技術(shù)基礎(chǔ)。
（4）國家有關(guān)部門對(duì)商品物流和配送采取了積極鼓勵(lì)和支持的政策，大力促進(jìn)了流通體制改革和流通現(xiàn)代化的進(jìn)程，加快了物流配送的發(fā)展。
（5）物流規(guī)模不斷擴(kuò)大，國際物流量快速增長
2．我國物流發(fā)展的問題
但從總體上說，我國的物流發(fā)展尚處于起步階段，還很不成熟，物流發(fā)展中還存在眾多問題。主要表現(xiàn)在：
（1）物流社會(huì)化、市場化程度低 、市場需求匱乏
全國來看，現(xiàn)代物流只是在少數(shù)發(fā)達(dá)地區(qū)和先進(jìn)企業(yè)中得到了重視和發(fā)展。即使是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)，物流的社會(huì)化、市場化程度也還很低。據(jù)測算，目前我國企業(yè)的自有物流占整個(gè)市場規(guī)模的60～70％左右，物流需求的匱乏使得我國物流業(yè)的發(fā)展內(nèi)在動(dòng)力不足，限制了它的發(fā)展。
（2）基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃不合理，管理分散，社會(huì)化服務(wù)水平低。
我國物流管理職能分散，地方保護(hù)主義依然存在。因此，我國物流發(fā)展呈現(xiàn)出明顯部門化、區(qū)域化特征，相互間協(xié)調(diào)性差，造成了資源浪費(fèi)，也使企業(yè)物流活動(dòng)很難達(dá)到必須的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和預(yù)期的投資回報(bào)。另外，現(xiàn)有規(guī)劃的主要著眼點(diǎn)是縱橫的交通系統(tǒng)，偏重于線路的建設(shè)，忽視“結(jié)點(diǎn)”的規(guī)劃和建設(shè)，對(duì)“物流基地”、“物流中心”重要性認(rèn)識(shí)不足。物流結(jié)點(diǎn)存在著嚴(yán)重的脫節(jié)問題，缺乏綜合的一體規(guī)劃。
（3）專業(yè)物流企業(yè)提供的服務(wù)尚不滿足日益增長的物流需求
盡管我國物流業(yè)近幾年有了較快發(fā)展，但大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量也不盡如人意，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性。
（4）發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)章制度環(huán)境尚未完善
發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺(tái)，而我國現(xiàn)有與物流有關(guān)的法律法規(guī)多是部門性、區(qū)域性規(guī)章，往往帶有部門或地區(qū)保護(hù)的色彩。物流市場的進(jìn)入與退出、競爭規(guī)則基本上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循，對(duì)社會(huì)性的物流服務(wù)缺乏有效的外部約束，致使不正當(dāng)競爭難以避免，限制了第三方物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
（5）大多數(shù)物流企業(yè)缺乏高速暢通、動(dòng)態(tài)互聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)化信息系統(tǒng)。
信息化是物流發(fā)展的核心，是保證物流企業(yè)服務(wù)整體化的必要條件。我國大多數(shù)的物流企業(yè)的信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)大都是相互孤立和靜態(tài)的，現(xiàn)代化的物流信息手段的使用還不是很廣泛，我國只有39％的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，阻礙了物流服務(wù)質(zhì)量的提高。
（6）理論研究和人才培訓(xùn)尚有差距
我國對(duì)物流科學(xué)的研究只有十幾年的歷史,專門的研究機(jī)構(gòu)不多,在理論上尚未形成適合中國實(shí)際情況的科學(xué)體系。物流人才是發(fā)展物流的關(guān)鍵所在，而我國在物流人才培養(yǎng)上與發(fā)達(dá)國家相比還有很大差距，不能滿足發(fā)展現(xiàn)代化物流的需要。